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本体にヒビや、割れ、欠け、液もれ、及びキャップ（液口栓）の排気孔にゴミなどの付着物がないことを確認してください。
バッテリーへの充電は、エンジンを始動することによってオルタネータ（発電機）を動かしバッテリーに充電を行います。その際、従来のシステムでは
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端子が緩んだり腐食すると接触抵抗が増え、始動困難や端子のスパークなどが原因で端子が損傷することがあります。点検時は端子のゆるみがないことを確認してください。
バッテリーの発電量に対し使用する電気の量が上回る状態が続くと、バッテリーは上がりやすくなります。電気の消費量が多い代表的な電装品は、エアコン、熱線（リアデフォッガー）やヘッドライト、ブレーキランプ、ワイパーなどです。とくに渋滞中など、エンジン回転数が低下しているときに、こういった電装品を多く使い続けているとバッテリーが上がりやすくなります。
バッテリ性能を上げることは可能なのか？ どのバッテリでも性能ランクのみ上がるのであれば可能です。 特に軽自動車は24b19lなどの性能が低くいバッテリが標準で装着されていますが、40b19lや46b19lなどは性能ランクのみ上がっているので取り付けできます。 「車のバッテリーが弱ってきたから、そろそろ交換しないといけないと！」という理由でカー用品店に足を運ぶと、たくさんのカーバッテリーが並んでいて、どれを選べばよいのか分からないという経験をしたことはありませんか？使い方によってもカーバッテリーの適切な交換タイミングは変わってくるのですが、「バッテリー交換くらいは自分でやりたいけど、一体どれを選んで良いのやら…。」「えっと自分の車のバッテリー形式は40B19Lだから…。！？隣に60B19LやM-55(R)というバッテリーもある…訳がわからないよ！」このように、カーバッテリーとは乾電池の単三や単四などと似ていて、どれを選んでも良いということではなく、車に適切に合った正しいバッテリ選びが重要になります！もし、間違った知識で高いカーバッテリーを購入してしまうと、取り付ける際にバッテリーケースに収まらない…。挙句の果てにはボンネットが閉まらないということにもなりかねません。この記事では現役整備士が、これからカーバッテリーを選ぶという方に向けて、最低限知っておいて欲しい知識を解説していきますので、しっかりと理解をしてからカーバッテリーを選ぶようにしましょうね！目次車のバッテリーには、乾電池と同じように規格というものがあります。例えば、単三電池で動く時計に単四電池は使えませんよね！カーバッテリーもこれと同じで適切な規格があり、正しく選ばないとバッテリーケースに収まらない…。ボンネットが閉まらない…。というトラブルや挙句の果てには…..。うん！これはプラスとマイナスを間違えて接続したからだね！こうなるとヒューズが飛んでいることが殆どだから、ヒューズの交換が必要になるよ！(バッテリーの構造上、このようなことはおきませんが…。)・・・こんなトラブルを防ぐためにも正しい知識でバッテリーを選ぶということが大切という訳なのです。それでは、バッテリーの規格について簡単に説明していきましょう！日本車で多く使われている車のバッテリー規格は大きく分けて2あります。それは、一般車とは、アイドリングストップ機能がついていない車と理解してもらえれば良いでしょう。一方でアイドリングストップ専用車バッテリーとは、その名の通りでアイドリングストップ機能がついている車専用のバッテリーという訳ですね！まずは、良く目にする一般車のバッテリー規格の意味について解説していきましょう！ここでは例として40B19Lを挙げますが、サイズによって数字は変わってきますので注意してくだいね！この40B19Lという数字は一見すれば、何を表している数字なのか分かりませんが、意味を知ると、とてもかんたんです。性能ランクとはバッテリーの総合的な性能を数値化したもので、では、この性能ランクが上がると良いメリットについて解説していきましょう！最近の車というのは、ひと昔前の車に比べてカーナビやドラレコ、オーディオ、USB充電など、多くの電力を必要とします。そうなると、オルタネーターと呼ばれる発電装置で生まれる電力を簡単にオーバーしてしまい、バッテリー残量を使って電力を供給しなければいけません。そのために、バッテリーを購入する際には、このちなみに、この性能ランクを上げたからといって、バッテリーの大きさは変わらない（上がるのは値段）ので、性能ランクは余裕をもってランクを上げることをオススメします！これはJIS規格と呼ばれる基準で、A～Hまでの数字が割り当てられています。例えばバッテリーを選ぶ際には、元々付いていたバッテリーの「40B19L」から「40D19L」にしたとするとどうなるでしょうか？このような場合にはそのため、バッテリーを選ぶ際には、もともと付いていたバッテリーの「B」と同等の形式のバッテリーを選ぶことが失敗しないバッテリーの選び方です！ここの数字だけは、バッテリー本体の実測値である㎝表示であるので、比較的分かりやすいのではないでしょうか？もし、この数字が元々付いていたバッテリーの数字より大きくなると、横長が長くなってしまいます。そうなると、万が一、バッテリーサイズを間違えた際にはバッテリートレーを取り外して装着するということも可能ですが、バッテリーステーの関係上、取り外せない車種も多く、このサイズは合わせるということが重要です。バッテリーを選ぶ際には、この数字は元のバッテリーと同じ数字を選べば、特に問題はありませんよ！バッテリーを車に装着する際には、プラス端子の位置が左右どちらについているか？ということが非常に重要になります。という感じで、バッテリーのプラスの位置が一目で分かるという訳です！これはほとんどないケースなのですが、マイナスとプラスを逆に繋いでしまうとショートを起こして、煙がモクモクと出てきます。このようなことを防ぐために、プラス端子とマイナス端子は逆に接続できないようにバッテリーケーブルが届かない長さで作られているという訳ですね！余談ですが、バッテリーというのは充電器で充電した際にプラスとマイナスを逆に接続しても問題なく充電されてしまいます。うちの会社でも、実際にバッテリーを逆に充電してしまったことがあり、車に取り付けたら煙がモクモク大変でした…。犯人はしゃちょ…。さぁ気を取り直して次の解説に行きましょう！一般車用バッテリーを選ぶ際の注意点としては「40B19L」の40は性能ランクですのでレベルを上げても大丈夫ですが、この規格が異なってしまうと…。といったトラブルの元なりますので、ここだけは注意してくだいね！アイドリングストップ専用車バッテリーは一般車バッテリーとは異なったバッテリー規格となります。これは、アイドリングストップ車というのは一般車とは異なり、以下の点がバッテリーに負荷をかけているためです。といった性質から、一般車用バッテリーよりも高性能なバッテリーを搭載させる必要があるという訳ですね！一般車用のバッテリーとの主な違いは以下の通りです。上記のような理由から一般用バッテリーとは異なって、高性能である必要性があるという訳です。そこで「一般車用のバッテリーをアイドリングストップ専用車に搭載することは可能？？」という疑問があるかもしれません。答えとしては、アイドリングストップ専用車に一般車用のバッテリーを使用すると、バッテリー性能は当然、低下してしまいますので、不具合の原因となります。などのトラブルの元となりますので、アイドリングストップ車には専用のバッテリーを使用することが大切です！次からは、アイドリングストップ専用車バッテリーの規格を見ていきましょう！これは一般車用のバッテリーと比較してアイドリングストップバッテリーはある程度、大きさが共通であることが多いため、このような表記になっています。一般車の場合には縦と横のサイズが細かくありますが、アイドリングストップ専用バッテリーは、大きさの規格はアルファベットという訳ですね！これも一般車と比べると、アイドリングストップ専用バッテリーは回復性能の高さや耐久性、安定した電圧が求められるために、性能ランクは高めに設定されています。55場合には、性能ランクですので、バッテリーを交換する際には、もう2段階レベルを上げたバッテリーに交換しても問題はありません。しかし、 基本的に、そこで「M-55(R)」という表示があれば右側にプラス端子があるバッテリーを採用している車ということになります。注意点として、アイドリングストップ専用バッテリー車にもともと付いていたバッテリーが「M-55(R)」となっているケースを仮定して説明していきましょう！この場合には、もともと車に装着されていたバッテリーと同様のバッテリーと交換をするということをオススメします！その理由としては、そのために、アイドリングストップ専用バッテリーを交換する際には、同等品を付けるということが、コスト面でも一番良い選択であるという訳ですね！2級自動車整備士/自動車検査員/保険募集人このサイトでは、車やバイクの知識を有資格者が分かりやすく説明しています。